Сравнение шинопровода и кабеля
1. Сравнение цен на шинопроводы и кабельные линии:
Исходя из цены трехфазной четырехпроводной системы 1000 А за метр линейного сегмента и текущей рыночной цены меди в 40 000 юаней за тонну, стоимость шинопровода нашей компании составляет 1550 юаней за метр. Цена кабеля рассчитывается исходя из цены 140 юаней за метр, стоимость самого кабеля составляет 1120 юаней, плюс стоимость кабельного лотка 200 юаней за метр и 150 юаней за работу, а фактическая цена кабельной линии за метр составляет 1470 юаней. Стоимость шинопровода и кабеля примерно одинакова. Однако характеристики шинопровода значительно превосходят характеристики кабеля.
2. Сравнение шинопроводной и кабельной прокладки:
Так называемый разъемный шинопровод использует метод подключения ответвления к любому участку линии на магистрали шинопровода и установку разъемной коробки, что делает разделение очень удобным. Если необходимо отключить электропитание на каком-либо этаже, шинопровод не нужно отключать, и нормальное электроснабжение других этажей не будет нарушено. Как правило, кабели нельзя разделить произвольно; недостаток сборных ответвлений заключается в невозможности произвольной замены, а метод соединения ответвлений использует С-образное кольцо, что обеспечивает натяжение в течение длительного времени. Кроме того, стоимость каждого ответвления высока, поэтому применение сборных ответвленных кабелей пока не получило широкого распространения.
3. Сравнение перегрузок шинопроводов и кабельных линий:
Шинопровод обладает высокой перегрузочной способностью, зависящей от сечения проводника, достаточного для соответствия требуемой токовой нагрузке. Алюминиевый корпус шинопровода изготовлен из непроводящего металла, поэтому он имеет меньшую индуктивность и меньшее энергопотребление. Изоляционный материал межфазного провода ABCN изготовлен из полиэфирной пленки с сопротивлением напряжению 5000 В и температурой 150 °C, произведенной в США, что обеспечивает высокую термостойкость и устойчивость к высокому давлению. Нормальная рабочая температура изоляционного материала, используемого в кабеле, обычно составляет 95 °C и 105 °C. 27 августа 2000 года в охваченной катастрофой России загорелось второе по величине в мире и самое высокое в Европе здание — Останкинская телебашня в Москве. Причиной пожара стала перегрузка кабеля. Поэтому перегрузочная способность шинопровода значительно выше, чем у кабеля.
4. Сравнение показателей безопасности шинопровода и канатной дороги:
Корпус шинопровода изготавливается методом экструзии и формовки из алюминиевого сплава, а поверхность обрабатывается электрофоретическим оксидированием для обеспечения огнестойкости и антикоррозионных свойств. Токовый ток в шинопроводе составляет от 400 до 6300 А, а площадь поперечного сечения корпуса в несколько раз превышает площадь фазы, что обеспечивает более идеальный, безопасный и надежный эффект заземления. Изоляционный слой и оболочка кабеля являются легковоспламеняющейся изоляцией, а огнестойкий кабель также может загореться под воздействием пламени. Огнестойкие кабели дороги, и их используют только в системах пожарной безопасности и других источниках питания, где это запрещено. При необходимости большого тока можно использовать только несколько кабелей. Слишком большое количество соединений легко нагревается, а длительная эксплуатация приводит к почернению и обгоранию разъемов, создавая пожарную опасность. Три преобразователя Baosteel были остановлены в производстве, поскольку использование нескольких кабелей с высоким током приводило к перегреву разъемов и, как следствие, к возгоранию.
5. Уникальные теплоотводящие характеристики шинопровода:
В шинопроводе для отвода тепла используется теплопроводность, а боковые панели спроектированы и объединены в виде радиаторов, обеспечивая равномерное рассеивание тепла за счет плотно прилегающего корпуса из алюминиевого сплава. Он может длительное время работать в условиях окружающей среды с температурой ниже 130 °C, что обеспечивает лучшее рассеивание тепла. Поэтому его теплоотводящие характеристики значительно превосходят характеристики кабелей. Изоляционный материал кабеля (изоляция жилы и внешняя изоляция) является одновременно изоляционным и теплоизоляционным материалом, поэтому при прокладке силового кабеля в лотке допускается укладка в два слоя, что обусловлено необходимостью учета теплоотвода кабеля.
6. Простой способ технического обслуживания автобусной линии:
После ввода шинопровода в эксплуатацию ремонт не требуется. Необходимо лишь плановое техническое обслуживание, обычно включающее измерение повышения температуры корпуса и болтов сердечника, повышения температуры соединений входного короба и т.д., а также регулярную проверку и затяжку болтов сердечника.
