Правила техники безопасности при эксплуатации закрытых автобусных линий интенсивного движения

Правила безопасной эксплуатации оборудования для интенсивных закрытых автобусных линий:

1. Перед установкой и использованием плотной закрытой шинопроводной системы внимательно ознакомьтесь с инструкцией;

2. Плотная замкнутая шинопроводная система может быть установлена только в помещениях, пригодных для работы с электрооборудованием;

3. Монтаж, эксплуатация и техническое обслуживание осуществляются штатным электротехническим персоналом;

4. Необходимо обеспечить соблюдение условий подключения и порядка работы электрооборудования на объекте, а также гарантировать безопасность.

5. Все операции, связанные с интенсивной закрытой автобусной полосой, должны соответствовать соответствующим положениям руководства;

6. Не превышайте нагрузку, указанную в технических параметрах шинопровода, при нормальных условиях эксплуатации;

7. Схема расположения оборудования, инструкция по установке и т. д. должны быть размещены в легкодоступном для персонала месте, занимающегося установкой, эксплуатацией и техническим обслуживанием;

8. Штатный персонал пользователя должен нести ответственность за вопросы, влияющие на безопасность труда, и надлежащим образом управлять автобусной полосой;

2. Общие правила использования плотно застроенных автобусных полос:

Наша компания проектирует и производит интенсивные закрытые шинопроводы с типичной сэндвич-структурой, сборка которых осуществляется с использованием технологии самопрокалывающей клепки, что обеспечивает более компактную форму шин, меньший объем и повышенную динамическую и термическую стабильность шинопроводной системы. Преимуществами являются аккуратный и эстетичный внешний вид, низкое сопротивление, снижение напряжения, высокий уровень защиты, отличная электрическая непрерывность и т.д. Это исключает образование эффекта плотной закрытой шинопроводной трубы в случае пожара и позволяет применять систему на строительных площадках для монтажа на больших пролетах. Срок службы системы составляет более 30 лет. Уровень защиты шинопровода достигает IP65, что подходит для систем электропитания переменного тока 50-60 Гц, номинального рабочего тока 250-5000 А и номинального рабочего напряжения 1000 В переменного тока и ниже.

Стандарты и требования данной автобусной линии следующие:

1. IEC-439-2GB7251.1 Электрической ассоциации;

2. «Низковольтные распределительные устройства и оборудование управления. Часть: Типовые испытания и часть комплектного оборудования для типовых испытаний» GB7251.2;

3. «Низковольтные распределительные устройства и оборудование управления. Часть II: Требования к шинопроводной системе (шинной магистрали)»;

4. Стандарт машиностроительной отрасли (JB/T9662-xx) «Система магистральных шинопроводов с плотной изоляцией (шинопроводы с плотной изоляцией)»;

5. Ассоциация строительной техники NEMABU1.1 «Стандарты установки и технического обслуживания автобусных линий»;

6. Высоковольтная шина GB/T8349-xx «Металлическая закрытая шина»;

3. Нормальные условия окружающей среды для нормальной эксплуатации интенсивно используемых закрытых автобусных линий:

1. Температура окружающего воздуха не выше +40 °C, не ниже +15 °C, а средняя температура за 24 часа не выше +35 °C;

2. Атмосферные условия: чистый воздух, относительная влажность не превышает 50% при температуре +40°C, при более низких температурах допускается более высокая относительная влажность, например, 90% при +20°C, но следует учитывать изменения температуры, и возможно случайное умеренное образование конденсата;

3. Высота не превышает xм;

4. Плотная замкнутая шинопроводная система подходит для транспортировки и хранения при следующих температурах: от -25°C до +55°C, с возможностью быстрого достижения +70°C (не более чем за 24 часа), при этом устройство не должно получить необратимых повреждений в этих температурных пределах и должно нормально функционировать в нормальных условиях;

5. Если вышеуказанные условия использования не могут быть соблюдены, пользователь и производитель должны провести переговоры и решить проблему;

6. При использовании интенсивной замкнутой шинопроводной сети на морских нефтяных платформах и атомных электростанциях необходимо подписать отдельное техническое соглашение;