Компактная шинопроводная серия RT-CMC с корпусом из алюминиевого сплава и медными проводниками

Шнуропроводы серии RT-CMC с корпусом из алюминиевого сплава представляют собой новый тип шинопроводов, в котором объединены передовые технологии проектирования, разработки и производства, заимствованные у аналогичных зарубежных изделий. Система шинопроводов является гибким и надежным оборудованием для распределения электроэнергии с высокой эффективностью распределения и простыми процедурами монтажа. Она в основном используется на химических, металлургических, промышленных и горнодобывающих предприятиях с напряжением 660 В и ниже, в культурно-спортивных комплексах, выставочных залах, архивах, музеях, аэропортах, вокзалах, коммерческих зданиях и других общественных местах, а также в высотных зданиях для передачи, распределения и электроснабжения.

Преимущества плотных шинопроводов в энергосистемах

Интенсивные шинопроводы, также известные как плотные шинопроводы, являются ключевым компонентом в системах электропитания, обеспечивая компактное и эффективное решение для размещения множества проводящих шин. Эта инновационная технология разработана для достижения более высокой плотности электрических соединений и идеально подходит для применений, требующих высокой мощности тока в ограниченном пространстве. Плотные шинопроводы широко используются на промышленных предприятиях, в коммерческих зданиях, компьютерных залах и других объектах с ограниченным пространством и высокими потребностями в электроэнергии.

Компактная конструкция системы Dense Busway позволяет разместить больше проводящих шин, обеспечивая более высокую плотность электрических соединений. Эта особенность особенно полезна в условиях ограниченного пространства, поскольку позволяет создать больше точек подключения на небольшой площади. Эта возможность имеет решающее значение для удовлетворения требований современных энергосистем к более высокой плотности соединений, обеспечивая эффективное распределение и управление электроэнергией.

Помимо компактной конструкции, шинопроводы плотной конфигурации известны своим превосходным теплоотводом и надежными электрическими соединениями. Эти свойства делают их идеально подходящими для различных применений в системах электроснабжения, обеспечивая эффективное и безопасное распределение электроэнергии. Будь то промышленное предприятие или коммерческий объект, шинопроводы плотной конфигурации представляют собой надежное решение для управления мощными токами при одновременной оптимизации использования пространства.

Кроме того, конструкция плотных шинопроводов позволяет удовлетворить разнообразные потребности различных энергосистем, предоставляя многофункциональные и адаптируемые решения для различных применений. Компактная и эффективная конструкция в сочетании с надежной работой делают их важным компонентом современной энергетической инфраструктуры. Способные обеспечивать более высокую плотность электрических соединений и надежное распределение электроэнергии, плотные шинопроводы играют жизненно важную роль в обеспечении эффективности и безопасности энергосистем в различных условиях.

Вкратце, плотные шинопроводы представляют собой компактное и эффективное решение для достижения более высокой плотности электрических соединений в энергосистемах. Их компактная конструкция, превосходные тепловые характеристики и надежные электрические соединения делают их идеальными для применений, требующих высокой мощности тока в ограниченном пространстве. Благодаря своей универсальности и адаптивности, плотные шинопроводы стали важной частью современной энергетической инфраструктуры, обеспечивая эффективное и безопасное распределение электроэнергии в различных условиях.

Функциональные возможности и характеристики - Алюминиевый корпус

1. Корпус шинопровода изготовлен из высококачественного экструдированного алюминиевого сплава, а поверхность обработана электрофоретическим оксидированием для обеспечения высокой коррозионной стойкости.

2. Боковая пластина шинопровода выполнена в виде комбинированной конструкции с радиатором, что обеспечивает равномерное рассеивание тепла и позволяет устройству длительное время работать в условиях температуры ниже 130 ℃.

3. Преимущество того, что площадь поперечного сечения оболочки шинопровода в несколько раз больше, чем у фазного проводника, заключается в том, что его можно использовать как защитный проводник, а также как заземляющий провод, что обеспечивает более идеальное заземление, а также повышает безопасность и надежность.

4. Алюминиевый корпус шинопровода относится к немагнитным металлам, поэтому он обладает меньшей индуктивностью и меньшим энергопотреблением, что позволяет преодолеть проблему высокого уровня токовых помех в шинопроводах с железным корпусом.

5. Алюминиевая оболочка шинопровода равномерно обернута вокруг фазных линий, расположенных близко друг к другу и имеющих одинаковое сопротивление, поэтому реактивное сопротивление одинаково и минимально, что позволяет преодолеть проблемы, возникающие при длительном заземлении линий из-за недостатков трехфазных систем и высокого падения напряжения.

6. Алюминиевый проводник шинопровода плотно упакован внутри алюминиевого корпуса, что обеспечивает антикоррозионные, влагозащитные, пылезащитные и огнезащитные свойства. Он имеет привлекательный внешний вид, малый вес, хорошую жесткость и занимает мало места, устраняя недостатки традиционных шинопроводов.

Функции и характеристики — плотная «сэндвич-структура»

1. В серии RT-CMC используется «сэндвич-структура» с током от 400 А до 6300 А, что не только экономит место, но и обеспечивает хорошие характеристики падения напряжения при низкой мощности. Конструкция с одним проводом и радиатором делает систему более совершенной, позволяя сэкономить вдвое больше места по сравнению с традиционными системами в условиях высоких токов.

2. В шинах серии RT-CMC в качестве проводников используются высококачественные посеребренные медные шины. Внешнее покрытие проводниковой шины позволяет увеличить номинальный ток и обеспечивает хорошую антикоррозионную защиту.

3. Электрические проводники серии RT-CMC имеют плотную интеграцию, малые зазоры, низкое реактивное сопротивление, хорошее рассеивание тепла, низкий температурный нагрев, хорошую термическую стабильность, большую пропускную способность по току и превосходный энергосберегающий эффект; простая полностью закрытая конструкция с уровнем защиты IP65 или выше.

4. Во всех шинах серии RT-CMC используется полиэфирная пленка класса B, выдерживающая температуру до 130 °C, для обеспечения долговременной изоляции. Изоляционный материал шинопровода представляет собой три слоя термопластичного полиэфирного клея толщиной 0,6 мм, обернутых вокруг токопроводящей шины. В качестве заполняющего материала используется термо- и силиконовая лента, устойчивая к давлению, для создания полностью закрытой структуры для электрических проводников, что обеспечивает долговременный изоляционный эффект. Заводские испытания на выдерживаемое напряжение достигают 3750 В, что гарантирует соответствие качества национальному стандарту GB.

Технический анализ

Модель шинопровода

Разумная конструкция шинопровода с учетом необходимых параметров

1. Шлюзы-каналы на 1400 А до 6300 А, входящие в стандартную комплектацию болтовыми соединителями, могут быть быстро разобраны и повторно подключены при изменении нагрузки или техническом обслуживании. Их можно устанавливать или снимать с любого конца шинопровода. Все системные принадлежности являются стандартными, что исключает необходимость в специальных соединительных крышках для подключения питающих и вставных шин. Универсальные принадлежности упрощают монтаж и техническое обслуживание.

2. Пространство соединения внутри шинопровода огорожено специальной перегородкой, которая предотвращает распространение густого дыма и газа по шинопроводу в случае пожара в зоне его установки. Эта внутренняя перегородка позволяет шинопроводу проходить сквозь стены или полы, не образуя пути горения, создающего эффект «дымового галогенного воздействия».

3. Соединительные болты изготовлены из высокопрочной стали класса 8.8, что позволяет пользователю затянуть соединение с необходимым моментом затяжки с помощью гаечного ключа. Красная маркировка «WD» отклеивается, указывая на достижение требуемого момента затяжки. На этом же болте имеется дополнительная головка, предназначенная для будущего обслуживания или разборки. Дополнительная квадратная площадка обеспечивает равномерное давление по всей контактной поверхности для обеспечения надлежащего электрического соединения.

Модель шинопровода

Пример: RTMC37T-1250A/4-3000 обозначает четырехпроводную прямую медную шину с плотной проводимостью, номинальным током 1250 А и длиной 3000 мм.

Технические параметры шинопровода

1: Номинальное напряжение изоляции (В): 690

2: Номинальное рабочее напряжение (В): 380

3: Выдерживаемое импульсное напряжение промышленной частоты (В/мин): 3750

4: Номинальный рабочий ток (А): Шинопровод: 400, 500, ~5000, 5500, 6300, распределительная коробка: 63, 250, 400, 630

5: Номинальная предельная отключающая способность при коротком замыкании. Распределительная коробка IOU (KA): 5, 20, 30

6: Номинальный кратковременный выдерживаемый ток в шинопроводах (кДж/с): 20, 50, 65, 100

7: Номинальный пиковый кратковременный выдерживаемый ток IDK (KA) шинопровод: 40, 105, 143, 220

8. Уровень защиты: IP40~IP65

Специальная проводка для защитного проводника (ЗП) корпуса: 12, 30, 39, 60

Корпус шинопровода: 24, 63, 82, 132

Схема сечения интегральной заземляющей шины

Высококачественные изоляционные материалы

Все шины изготовлены из полиэфирной пленки класса B, выдерживающей температуру 130 ℃, что обеспечивает долговременную изоляцию. Изоляционным материалом шинопровода RT-CMC являются три слоя полиэфирной пленки DuPont толщиной 0,188 мм, уложенные ровно на поверхность токопроводящей шины. Это обеспечивает высокую термостойкость и устойчивость к высокому давлению.

Высококачественные проводники

Во всех шинах в качестве проводников используются высококачественные посеребренные медные стержни. Наружное покрытие проводников обеспечивает хорошую антикоррозионную защиту.

Испытания на устойчивость к короткому замыканию

Конструкция шинопровода RT-CMC обеспечивает устойчивость к короткому замыканию, что делает его подходящим для электрических систем, используемых в современных промышленных и коммерческих зданиях. Вся система соответствует стандарту частотной характеристики UL3.

Низкое падение напряжения

Система шинопроводов RT-CMC обладает преимуществом низкого падения напряжения, что позволяет сэкономить средства в долгосрочной перспективе.

Внутренняя дымовая перегородка

Пространство внутри шинопровода RT-CMC огорожено специальной перегородкой, которая предотвращает распространение густого дыма и газа по шинопроводу в случае пожара в месте его установки. Эта внутренняя перегородка позволяет шинопроводу проходить сквозь стены или полы, не образуя «дымоходного» пути горения.

Низкая температура

Благодаря использованию многослойной конструкции и высококачественных посеребренных медных шин, повышение температуры шины не превысит 55 ℃ от температуры окружающей среды.

Низкая температура

Шинукопровод RTMC37 имеет стандартную конструкцию корпуса с уровнем защиты IP65, что позволяет удовлетворить различные области применения и требования пользователей. Уровень защиты внутри помещений может достигать IP55, а уровень защиты на открытом воздухе — IP65.

Технические параметры RT-CMC

Технические характеристики трехфазного четырехпроводного шинопровода

Тест производительности:

Внешняя температура: 40℃

Максимальное повышение температуры:

Медный проводник при 70°C

Температура корпуса: 55℃

Частота: 50-60 Гц

Падение напряжения на шине при различных нагрузках

При частоте 50 Гц и потребляемой мощности нагрузки RTMC37Tat падение напряжения на метр составляет от 0,5 до 1,0, как показано на рисунке.

Технические параметры медной шины RT-CMC

Повышение температуры проводника связано с током следующим образом: T = 55 * (ток нагрузки / номинальный ток) ^1.7

Медный проводник рассчитан на температуру 55 ℃.

Например, когда шина с номинальным током 3000 ампер работает при токе 2500 ампер,

Повышение температуры: T = 55 (2500/3000) ^1.7 =40°C

Кратковременная аварийная перегрузка и повышение температуры

Кратковременные перегрузки очень распространены в процессе эксплуатации, и допускаются, если они не превышают расчетный предел для проводника. Что касается расчета повышения температуры, то внешняя температура составляет 40 ℃, а повышение температуры медных проводников — 55 ℃. При кратковременной эксплуатации шинопровода при токе выше номинального необходимо одновременно учитывать повышение температуры. В приложении целесообразно отдельно представить зависимость между перегрузкой и

повышение температуры и время при различных номинальных токах.

Например:

(i) шинопровод на 5000 ампер может выдерживать ток 8300 ампер в течение одного часа, начиная с нулевой нагрузки.

(ii) Повышение температуры шинопровода на 4000 ампер составляет 43 ℃ при стабильной работе с током 3000 ампер.

Примечание: При использовании шинопроводов необходимо одновременно учитывать такие факторы, как падение напряжения и тепловое расширение.

Схема подключения шинопровода RT-CMC (200A-6300A): начальный и конечный участки.

Все размеры указаны в миллиметрах.

Подробная схема начала и конца RT-CMC

Вставная шунтирующая система (с вставным блоком)

Для решения задач распределения электроэнергии используется шинопровод RT-MYC, представляющий собой шунтирующий корпус, в который можно установить защитные устройства.

Подключаемая система прошла испытания на повышение температуры и короткое замыкание и полностью соответствует международным стандартам (IEC 439, часть 1-1992) и национальным стандартам (GB7251.2, часть 1-1997). Положение шунтирующего блока может быть спроектировано индивидуально.

В соответствии с потребностями заказчика, линейный компонент стандартной длины 3,6 метра может вмещать до 3 точек шунтирования.

Встраиваемые электрические коробки можно устанавливать или снимать при наличии питания от шины. Сама коробка имеет достаточно места для подключения проводов. Электрическая коробка также оснащена специальными блокировками, предотвращающими ее открытие или снятие во время использования.

Характеристики шунтирующего блока для подключаемых защитных устройств

Стандарт испытаний: IEC439 Часть 1-1992 GB7251.2 Часть 1-1997

Номинальный ток: от 20 до 400 ампер (подключение с помощью штепсельной вилки или болтов).

От 400 до 800 ампер (болтовое соединение)

Номинальное напряжение: 500 В переменного тока (50 Гц) (заказчики могут предоставить особые требования).

Конструкция, обеспечивающая безопасность: контакт заземления сначала подключается к шине проводов, что позволяет подать на него напряжение.

Установите предохранительный замок на дверцу коробки, подключите жгут проводов и замок для соединения с электрической коробкой.

Программное устройство подключения

Из-за вибрации, возникающей в трансформаторе во время работы, для предотвращения распространения вибрации на сам шинопровод, для соединения низковольтной шины трансформатора используется мягкое соединение, как показано на следующем рисунке.

Программа для установки соединительных битов

контур

Данная программа представляет собой руководство по установке соединительных элементов. Соблюдение описанной процедуры обеспечит герметичность места соединения. Независимо от условий на строительной площадке, необходимо следовать следующим рекомендациям, чтобы предотвратить проникновение влаги в шинопровод. При доставке шинопровода на строительную площадку его герметизируют полиэтиленовыми пакетами, чтобы предотвратить проникновение влаги во время транспортировки или хранения. Поэтому полиэтиленовый пакет нельзя снимать до установки соединительного элемента.

Основные этапы установки соединительных элементов.

Перед подключением проверьте качество изоляции шинопровода с помощью измерителя сопротивления.

1. С помощью термоусадочной трубки с резиновым рукавом сместите упаковку к центру шины, затем снимите заземляющую полосу и крышку.

2. Проверьте, не повреждены ли проводник и изоляционная пленка, и гладкая ли поверхность проводника. Конец проводника покрыт смазочным материалом. При обнаружении посторонних предметов их необходимо немедленно удалить. Для предотвращения проникновения влаги необходимо убедиться в правильной и надежной установке уплотнительного резинового кольца на поврежденном конце.

4. Соедините две шины, сдвигая их, и поместите монтажную линейку (размер которой должен отличаться от тока в шине) на них. Будьте осторожны, чтобы не сжать изолированный резиновый шланг между двумя шинами до тех пор, пока они не столкнутся. Положение должно быть правильным.

5. Ослабьте соединительные болты и шайбы, толстые соединительные пластины и пружинные шайбы, а затем нанесите силиконовый герметик вокруг болтов.

6. Установите болты и шайбы.

7. Затяните гайку. Требуемый момент затяжки для болтов M12 составляет 70 Н, а для болтов M14 — 120 Н.

8. Установите небольшие соединительные болты.

9. При подключении теплоотводящей пластины нанесите силиконовый герметик на трапециевидный паз и плотно зафиксируйте уплотнительную крышку.

10. Установите заземляющую полосу.

11. Проведите проверку изоляции, чтобы убедиться в правильности установки шинопровода, а затем верните упаковочную резиновую втулку на исходное место. Перед передачей электроэнергии убедитесь, что шина не загрязнена и не повреждена. Перед официальной передачей электроэнергии необходимо снять резиновую втулку, используемую для упаковки шины.

Другой способ установки:

Если из-за ограниченного пространства или других причин установить краевой соединитель, следуя основным инструкциям, невозможно, его можно подключить сбоку следующим образом:

1. Выполните первый, второй и третий шаги основной процедуры.

2. Снимите соединительный разъем и временно зафиксируйте четыре шинопровода, чтобы убедиться в одинаковом расстоянии между ними и их монтажных размерах.

3. Вставьте соединительный разъем сбоку.

4. Проверьте состояние бита соединения; оно не должно отличаться от состояния после выполнения четвертого пункта основных шагов.

5. Для продолжения установки выполните основные шаги, описанные в пункте пять.

Схема вертикальной установки (на вертикальном валу)

Примечание: Для обеспечения безопасного использования и эксплуатации в высотных зданиях высотой более 4 м на каждом этаже или по высоте вертикальной установки необходимо устанавливать пружинные опоры для поддержки нагрузки шинопровода на каждом этаже и для вертикальной регулировки.

Схема установки шины RTMC37 на вертикальный вал с использованием зарезервированного отверстия и настенного монтажа.

Примечание: Если в соседних шинопроводах на одной высоте расположены монтажные коробки, необходимо оставить соответствующее расстояние между шинопроводами для обеспечения удобной установки и извлечения коробок. При горизонтальной установке шинопровода его можно приподнять или закрепить кронштейнами вдоль стены для установки и прокладки шинопровода, при этом необходимо обеспечить расстояние между шинопроводом и боковой поверхностью стены, чтобы монтажная коробка могла беспрепятственно вставляться в шинопровод.

Приемка установки

После завершения монтажа шинопровода необходимо проверить все точки соединения и заземляющий провод корпуса на надежность и наличие неисправностей, а также провести комплексную проверку работоспособности в соответствии с электрическими техническими условиями.

После горизонтальной или вертикальной установки шинопровода необходимо, чтобы горизонтальная прямолинейность и вертикальность шинопровода не превышали ± 5/1000.

После завершения монтажа шинопровода все клеммы электропитания и ответвления отключаются и не подключаются к электрооборудованию. При комнатной температуре измеряется сопротивление изоляции между фазами с помощью мегомметра на 1000 В. Сопротивление изоляции между фазой и землей составляет ≥ 20 МОм. Если температура выше 30 °C и относительная влажность выше 90%, сопротивление изоляции составляет не менее 0,5 МОм. После термообработки сопротивление изоляции значительно увеличивается. Выдерживаемое напряжение изоляции составляет 2000 В в минуту, при этом отсутствует мерцание. После этого можно подключать питание для пробной эксплуатации.

Схема расположения медной шинопроводной шины RT-CMC р