Высоковольтная закрытая шинопроводная система общего назначения RT-GFM

Характеристики продукта

Высоковольтная шинопроводная система общего назначения RT-GFM специально разработана для электрических соединений между высоковольтными распределительными устройствами (рассчитанными на 6 кВ, 10 кВ, 20 кВ и 35 кВ) и трансформаторами. Она широко используется в системах электроснабжения крупных промышленных предприятий, крупных подстанций, собственных электростанций крупных предприятий, масштабных строительных проектах, а также для соединений между генераторами и повышающими трансформаторами, обеспечивая надежное распределение электроэнергии на объектах критической инфраструктуры.

Изделие имеет раздельную фазовую структуру, где каждая фаза изолирована индивидуально и заключена в прочный корпус из сплава, соответствующий строгим стандартам изоляционных характеристик и эксплуатационной безопасности. Разделение трех фаз на воздухе обеспечивает сбалансированное распределение трехфазного напряжения, снижение повышения температуры, высокую пропускную способность по току и простоту монтажа, повышая эффективность и срок службы системы.

Шинопровод оснащен интеллектуальными устройствами мониторинга по всей своей длине, обеспечивающими получение информации о работе системы в режиме реального времени и гарантирующими надежную работу электроснабжения. Он включает в себя специальную траншею для контрольных проводов, что упрощает процессы монтажа и обслуживания, а также оптимизирует использование пространства.

Боковые панели шинопровода изготовлены из профилей из алюминиево-магниевого сплава толщиной 3,0 мм, выполненных в виде радиаторов. Встроенные охлаждающие ребра не только улучшают рассеивание тепла, но и повышают структурную жесткость, позволяя достигать высоты боковых стенок до 305 мм без дополнительного усиления. Верхняя и нижняя крышки изготовлены из стали с алюминиево-цинковым покрытием, что способствует общей структурной целостности собранного шинопровода. Боковые панели и опорные пластины надежно крепятся с помощью высокопрочных импортных заклепок, а крышки прикручиваются к боковым панелям болтами для облегчения доступа. Каждая секция шинопровода обычно включает в себя стратегически расположенные стандартные инспекционные отверстия на верхней стороне (опционально на боковых сторонах в соответствии с потребностями конкретного объекта). Передовые технологии производства в точках контроля и высокоэффективная технология компенсационных швов обеспечивают корпусу шинопровода степень защиты IP54, гарантируя долговечность и надежность в различных условиях эксплуатации.

Структурные характеристики

● В качестве проводника в шине используется высококачественная медь.

● Корпус изготовлен из высококачественных алюминиевых сплавов толщиной 4 мм, имеет полностью закрытую, невентилируемую конструкцию. Он обеспечивает коррозионную стойкость, превосходное рассеивание тепла и эффективное заземление.

● Специализированная модульная конструкция позволяет гибко устанавливать большие секции шинопровода без использования отводов, что обеспечивает систематическое и стандартизированное проектирование и монтаж системы шинопровода.

● Корпус шинопровода имеет гладкую и ровную поверхность, которую можно покрасить в соответствии с требованиями заказчика.

● Между каждой фазой шины поддерживается безопасный зазор в 150 мм, а каждая секция корпуса шинопровода оборудована заземляющими клеммами для обеспечения непрерывного и эффективного заземления после установки.

● Главная шина и опорные изоляторы способны выдерживать воздействие номинального пикового тока короткого замыкания и номинального кратковременного выдерживаемого тока без механических напряжений или электрических повреждений.

● Закрытая шинопроводная система способна выдерживать ток короткого замыкания I4 = 40 кА в течение 4 секунд, при этом температура нагрева при коротком замыкании не превышает предельного значения, а также выдерживать механическое напряжение, возникающее при токе короткого замыкания (Ich = 100 кА).

Структурные характеристики

Высоковольтная шинопроводная система использует высокопрочную и высокоэффективную изоляционную опорную конструкцию DMC, обеспечивающую превосходные характеристики нагрузки и динамическую/термическую стабильность. Она отличается высокой перегрузочной способностью и низким повышением температуры. Как усиленная изоляция, полностью закрытая высоковольтная шинопроводная система, она имеет степень защиты IP40, при этом проводники полностью герметизированы высоковольтной термоусадочной трубкой. Ее можно устанавливать на высоте до 2000 м. Заменяя традиционную открытую проводку шин на закрытую герметизацию, высоковольтная шинопроводная система значительно снижает частоту планового технического обслуживания при отключении электроэнергии. При передаче высоких токов она исключает неисправности, вызванные неравномерным распределением тока, связанным с использованием нескольких параллельных высоковольтных кабелей, обеспечивая надежное электроснабжение.

Область применения

Шина общего корпуса — новый тип закрытой шинопроводной системы, предназначенной для систем электроснабжения с переменным током 50–60 Гц, напряжением 3,6 кВ и номинальным током от 400 А до 6300 А. Высоковольтные шины общего корпуса серии RT-GFM подходят для электрических соединений между высоковольтными трансформаторами и высоковольтными распределительными устройствами, а также между генераторными установками и повышающими трансформаторами.

Характеристики продукта

● Данная серия отличается превосходной устойчивостью к короткому замыканию, а ее алюминиевый корпус эффективно снижает структурный нагрев, вызванный вихревыми или циркулирующими токами, тем самым снижая температуру поверхности шинопровода, минимизируя потери энергии и увеличивая пропускную способность по току.

● Гибкая конструкция позволяет свободно располагать отверстия для доступа к техническому обслуживанию сверху или снизу. Для сильноточных внутренних шинопроводов с обеих сторон и снизу устанавливаются вентиляционные решетки для улучшения теплоотвода и снижения повышения температуры.

● Двойная изоляция и многоточечное заземление значительно снижают требования к техническому обслуживанию, существенно повышая при этом уровень безопасности.

● Гофрированные компенсационные швы обеспечивают простоту монтажа и двухмерную регулировку (горизонтальную/вертикальную), компенсируя тепловое расширение/сжатие и ошибки, связанные с осадкой фундамента.

● Вибрация от трансформаторов, генераторов и распределительных шкафов смягчается с помощью гибких соединений (медных оплеток) и резиновых прокладок между корпусами. Дополнительные амортизаторы обеспечивают упругую поддержку изоляторов и проводников.

● Внешняя часть окрашена в светло-серый цвет для уменьшения поглощения видимого света, а внутренняя часть окрашена в черный цвет для улучшения теплопередачи и предотвращения коронного разряда.

● Все соединения покрыты серебром для увеличения допустимого повышения температуры до 65 К, что обеспечивает устойчивость к электрохимической коррозии в прибрежных/промышленных условиях и снижает контактное сопротивление.

● Герметичные смотровые окна в точках подключения позволяют контролировать температуру с помощью индикаторов или инфракрасных датчиков. Для измерения тока на выходах генератора/первичных обмотках трансформаторов возбуждения могут быть установлены трансформаторы тока.

Технические параметры

Номинальное напряжение, выдерживаемое сухим испытанием на промышленной частоте (1 минута), номинальное (молниеносное) импульсное выдерживаемое напряжение, номинальное рабочее напряжение и максимальное рабочее напряжение.